摘要

隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，鐵路工程越來越多，其施工水平也得到了較為顯著的提升，但是，就目前現(xiàn)有的鐵路隧道來看，其普遍都存在著一定的滲漏水現(xiàn)象。滲漏水現(xiàn)象屬于較為常見的問題之一，因此，在實際施工過程中都會使用到相應的防水技術(shù)。本文主要對鐵路隧道防水技術(shù)現(xiàn)狀及趨勢進行了分析，以期能夠有效地減少鐵路隧道出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象。

在鐵路工程施工過程中，隧道滲漏是常見的一種病害，為了避免隧道出現(xiàn)滲漏水情況，需要認真做好鐵路隧道的防水施工，將每個技術(shù)要點控制好，保證鐵路隧道工程質(zhì)量。在隧道工程防水施工過程中，需要將每個技術(shù)要點把握好，保證隧道工程的質(zhì)量。

我國在修建隧道工程這一方面已經(jīng)有著一定的經(jīng)驗和能力，但是，如果從工程結(jié)構(gòu)防水這一方面來看，雖然在實際施工過程中已經(jīng)存在著一些設(shè)計要求，但是，在完成施工之后，我們還是會發(fā)現(xiàn)存在滲漏等問題，而為了有效的避免這一問題，就一定要對防水技術(shù)進行適當?shù)姆治觥?/span>

現(xiàn)如今，我國在修建鐵路隧道的過程中，其經(jīng)常使用到的修建方式就是盾構(gòu)法、礦山法以及沉管法，其中，盾構(gòu)法主要是用在城市地鐵工程中；礦山法則是應用在鐵路隧道工程中；沉管法則是使用在跨海、過江隧道中。在這些修建方式中，礦山法屬于鐵路隧道較為常用的方法，我國大多數(shù)鐵路隧道都是采用的這一種方法。

而針對這些修建方式，其施工方式如果存在差異性其防水技術(shù)也就會存在不同，就比如說，盾構(gòu)隧道在使用防水技術(shù)的過程中，其主要就是管片自身防水以及防水這兩個方面；沉管隧道防水技術(shù)重點則是對沉管本身進行防水，同時對管段接頭進行防水；而礦山隧道這一修建方式其防水技術(shù)較為復雜，經(jīng)常會使用到復合襯砌進行防水，在使用這一技術(shù)進行防水的過程中其工序較為復雜，但是也只有做好了這些工作才能有效的避免鐵路隧道工程出現(xiàn)滲漏等問題。

2.1防水材料質(zhì)量存在問題

就目前而言，我國防水材料品種雖然較為齊全，但是在質(zhì)量方面還是存在著一定的問題。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國建設(shè)項目也在不斷增加，在這種需求背景下，市場對于防水材料的需求也就在不斷增加，而這種情況下就會有部分不良商家為了盈利而制造出質(zhì)量不達標的防水材料。因此，在實際防水施工過程中，一定要確保防水材料的質(zhì)量，這樣才能確保防水施工的有效性。

2.2缺乏分類防水設(shè)計

2.2.1尚未建立分類防水設(shè)計理念

我國地域遼闊，不同地區(qū)環(huán)境地質(zhì)條件存在巨大差異，目前尚未建立分類防水的設(shè)計理念，針對不同環(huán)境地質(zhì)條件采用同樣設(shè)計方法，導致止水帶變形能力、耐久性等對環(huán)境條件適應性差，這也是導致隧道滲漏水的主要原因之一。

2.2.2缺乏分類防水設(shè)計標準

目前我國鐵路隧道防水規(guī)范規(guī)程均未涉及分類防水的內(nèi)容，尚無針對高寒、高壓富水、高地溫、高地應力大變形、酸堿腐蝕等環(huán)境地質(zhì)條件下的防水設(shè)計標準，分類防水設(shè)計缺乏依據(jù)。

2.3施工技術(shù)不達標

在防水施工的進程中，由于施工技術(shù)的不達標，也容易造成Z終防水效果差的后果。以混凝土使用為例，在對隧道內(nèi)部橫向與縱向的排水管道進行設(shè)計時，要考慮到如果聯(lián)通不暢則會導致積水問題；再如在防水板的鋪設(shè)過程中由于焊接接頭的不夠牢固，也會致使防水板可能輕易脫落；在對尾端與其他部分鋼筋頭割除不夠規(guī)范時，也會出現(xiàn)防水板被鋼筋扎破等情形。以上這些問題缺陷也都可以成為隧道漏水滲水的原因。

2.4管理方面所存在的問題

在隧道施工實施階段，由于施工管理的措施制度不夠完善，也會對鐵路隧道防水效果造成重大影響。在防水施工中會涉及到許多不同的環(huán)節(jié)，而每一個步驟的有序進行都需要良好秩序的管理。但是由于對待施工的管理的態(tài)度不同以及施工原則的落實情況不同，也會讓施工效果產(chǎn)生巨大差異。例如，在施工時工作人員任意對設(shè)計中的參數(shù)進行更改，或者對圍巖與襯砌所接觸的條件予以修改，那么這種不夠完善的施工管理勢必也會存在較多的漏洞問題。

2.5先前工作不到位

關(guān)于鐵路隧道防水施工的預先勘察工作準備不到位不進行充分的環(huán)境勘察，不僅難以對真實的地質(zhì)地形情況深入展開了解，同時施工人員所制定的計劃方案也不能更好地同真實情況相互銜接，繼而導致計劃不能落實的狀況出現(xiàn)。

3.1仔細完成施工前的各項準備工作

其一，在對公路隧道進行防水施工設(shè)計時需要對地質(zhì)、水文等環(huán)境條件進行實地考察，結(jié)合具體施工情況再完成設(shè)計任務(wù)。其二，在公路隧道施工時對于地下水的結(jié)構(gòu)與影響后果要提前做好防護措施。其三，對于施工場地的條件狀況與勞動力情況要進行充分的勘察分析。其四，對于天氣狀況以及防水原材料的運輸情況要實時掌握，并對可能發(fā)生的情況提前做好準備。其五，根據(jù)施工的技術(shù)與方案的實施情況不同，在使用防水材料時要再次對材料進行嚴格的檢查與篩選，避免質(zhì)量不合格與性能較差的材料給防水工作帶來負面影響。

3.2對公路隧道中涌水量進行合理預測

在預測涌水量的實踐中，以水文地質(zhì)比擬的方法為例，工作人員運用比例換算再完成預測工作，從而使得預測相對而言更為可靠。水理學的統(tǒng)計預測辦法指的是利用地下水的排泄、補給的水源循環(huán)作為基點，并將統(tǒng)計學中的計算方式運用到用水量的計算中，從而對涌水的總量進行大小判斷。

3.3在隧道施工中關(guān)于排水管道的布設(shè)工作

排水是防水施工中的一項重要任務(wù)，所以完成排水盲管的安裝中也需要極為細致。在安裝縱向盲管時，工作人員先依照方案設(shè)計中的底部邊墻位置進行鋪設(shè)，沿著線路的走線做好打出鉆孔、打進螺栓與固定盲管的任務(wù)。

鐵路隧道防水技術(shù)在現(xiàn)如今還存在著一定的問題，而就其今后的發(fā)展趨勢來看，其還是存在較大的發(fā)展空間，而要想更好地保障鐵路隧道防水技術(shù)的效果，首先針對防水材料就一定要加大研究和試驗，通過這種方式來保障施工材料的質(zhì)量，研究出各種新型的防水材料，以此來為鐵路隧道防水技術(shù)提供基本的物質(zhì)基礎(chǔ)，而針對這一方面，在對防水材料進行研究的過程中，一定要確保其能夠承受一定的機械撞擊，同時還不會受到損傷；并且還需要具備耐腐蝕性、耐久性、經(jīng)濟性等條件，這樣才能Z大程度確保所研究的防水材料是合格的。

除此之外，為了更好地保障鐵路隧道防水技術(shù)應用的質(zhì)量，除了要對防水材料加大研究之外，還需要對施工器械、配套材料以及施工規(guī)范等方面都加強研究。就目前而言，我國雖然已經(jīng)頒布了鐵路隧道設(shè)計規(guī)范，但是針對于隧道防水規(guī)定這一方面還存在著一定的不足之處，所以說在今后發(fā)展過程中，一定要對各方面加強研究，確保其各環(huán)節(jié)之間的相輔相成，并且在實際施工過程中改變以往粗放式的管理方式，同時加強對施工器械以及配套材料的研究，通過這種方式來全面提高鐵路隧道防水技術(shù)的總體水平，從而就能有效的避免鐵路隧道發(fā)生滲漏現(xiàn)象。

綜上所述，鐵路隧道防水施工作為一項較為系統(tǒng)的工作，其在實際施工過程中需要注意到各個方面，而就目前來看，我國鐵路隧道防水施工還是存在著一定的問題，而要想更好地規(guī)避這些問題，就需要在實際施工過程中做好各項工作，確保每一施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，Z終才能真正減少鐵路隧道滲漏現(xiàn)象的發(fā)生情況，從而保障鐵路隧道的安全性。

（本文來滲漏修繕百科）